Yarilo

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

По сравнению с машиной оно, конечно, да, велосипед будет экономичнее. Но с общественным транспортом вряд ли в большинстве случаев сможет тягаться. Плюс большое влияние на итоговую расстановку сил оказывает покупка б/у или новья и уровень покупаемого.

Я вот вел купил две недели назад. Сам вел обошелся в 6700, всякие сопутствующие товары, одежда, обувь и т.п. потянули еще на 5300. Итого штука баксов. Тут нужно сделать замечание, что в дополнительные расходы вошла куча необязательных вещей: велокомп, шлем, крылья, фара, мигалка, насос, спортивная одежда и обувь (пока только летние, а ведь еще впереди осень), очки, велорюкзак и т.п. Метро туда-сюда на работу стоит 6 грн. в день. Затраченной суммы мне бы хватило на 5.5 лет катания на метро. Даже если взять голый вел. - это 3 года. Однако, цель сократить расходы на общественный транспорт мною не ставилась, поэтому велосипед и сопутствующие вещи покупались для обеспечения комфорта поездок, а не экономии.

По затратам времени также экономии не произошло. Мне на работу 20-25 минут пешком + 20 минут на метро. На веле 35 минут (~11 км)+ 10 минут душ/переодевание. Т.е. по доезжанию на работу паритет. С работы душ и так был обязательным элементом, но добавляется небыстрая процедура мойки вела (около 15-20 минут), без которой жена пускать его в квартиру не хочет . Т.е. уже медленнее, чем на метро. Плюс заносы-выносы вела из квартиры - на это тоже уходит время. С возрастанием физической формы будет небольшой выигрыш поездок на работу за счет более быстрого доезжания, но это будет максимум 5-10 минут, т.к. состояние дорог в Харькове скоростному движению не способствует. А если ездить через журавлевку понад речкой (офис конторы, где я работаю, в центре на Короленко, а я - на СС2), чтобы не дышать выхлопными газами, так вообще будет заметно медленнее метро. Зато природа. Но там ездить у меня пока мозоль на пятой точке не наросла. Один раз проехал и больше пока не хочется.